Procesul și punctele cheie ale prelucrării rulmenților din oțel inoxidabil

Oțelul conține carburi complexe (Fe, Cr)7C3, care se dizolvă lent în austenită când sunt încălzite. Între timp, oțelul are o conductivitate termică slabă, astfel încât viteza de încălzire a forjarii ar trebui să fie lentă. Dacă temperatura de încălzire este prea mare sau timpul de ședere în zona cu temperaturi ridicate este prea lung, este ușor să produci gemeni și să distrugi performanța oțelului. Și pentru că întăribilitatea oțelului este mai bună și conductivitatea termică slabă, răcirea după forjare trebuie să fie lentă, altfel este ușor de spart. Dacă temperatura de forjare este prea mare, carbura de rețea este ușor de produs, iar structura grosieră de carbură de rețea nu poate fi eliminată în viitorul proces de recoacere. Materialul are rezistență ridicată la deformare, plasticitate scăzută și performanță slabă de forjare la temperatură ridicată, deci are cerințe speciale pentru materialul și structura matriței.
Pentru a evalua mai bine nivelul de zgomot al rulmenților, valorile vibrațiilor a trei puncte uniforme de pe partea din față și din spate a fiecărui set de rulmenți sunt măsurate în măsurarea efectivă, iar valoarea de testare mai mare este luată ca valoare efectivă de vibrație a rulmenților.
(1) Unsoarea cu zgomot redus poate reduce foarte mult vibrațiile și zgomotul rulmenților. După injectarea grăsimii, 100% îndeplinesc cerințele grupului Z2 (40 dB), 98% îndeplinesc cerințele grupului Z3 (38 dB), iar produsul are o anumită precizie de rezervă. Sub influența unor factori inevitabili, cum ar fi stabilitatea mașinii-unelte, calitatea neuniformă a discului de șlefuit și a îmbrăcării discului de șlefuit, calitatea neuniformă a pietrei de ulei și înlocuirea pietrei de ulei și calitatea de îmbrăcare în procesul de suprafinisare a canalului, întregul sistem de proces are anumite fluctuații atunci când îndeplinește cerințele de acuratețe a prelucrării.
(2) În timpul testului, sa constatat că valoarea vibrațiilor a 5 seturi de rulmenți în testul cu o singură parte a fost relativ mare, iar grăsimea a fost spălată. După dezasamblare, s-a constatat că o parte a canalului avea o calitate slabă a suprafinisării și a lăsat urme de roată de șlefuit. Acest lucru indică faptul că există o anumită abatere între centrul de balansare al pietrei de ulei și centrul de curbură al canelurii după șlefuire, ceea ce afectează calitatea de prelucrare a suprafeței canelurii. În funcție de semnalul sonor amplificat al difuzorului, există 5 seturi de sunet anormal evident. Observând grăsimea din interior, se constată că există pătrunderea unui corp străin, iar calitatea superfină a canalului nu este ridicată.
(3) 2000 de seturi de 6204E au fost produse de probă cu noul proces, iar rezultatele finale ale testelor de vibrații au verificat fezabilitatea și eficacitatea acestui proces, care a acumulat experiență de producție preferată pentru producția de rulmenți cu zgomot redus.
(4) Îmbunătățiți precizia de poziționare a feței de capăt și a diametrului exterior, oferiți o referință bună de proces pentru șlefuirea și suprafinisarea canelurii rulmentului și facilitați prelucrarea unei calități bune a suprafeței canelurii. Nivelurile de vibrație și zgomot ale rulmenților pot fi reduse eficient prin ajustarea parametrilor de proces ai suprafinisării canelurilor pentru a forma dungi uniforme și fine pe suprafață.
(5) Este, de asemenea, o măsură eficientă de reducere a vibrațiilor și a zgomotului lagărului pentru a îmbunătăți calitatea asamblarii rulmenților, a implementa cu strictețe specificațiile procesului și a elimina denivelările de pe suprafața de lucru a rulmenților.